BFGoodrich Todo Terreno T/A KO3
Este es el sucesor del KO2.
El KO2 es más económico y está disponible en una gama más amplia de tamaños. El KO3 es más nuevo, un poco más caro y actualmente está disponible en tamaños limitados. Por ahora, el KO2 ofrece mayor flexibilidad, mientras que el KO3 ofrece valor a largo plazo si está disponible para su vehículo.
- Compuesto de banda de rodadura reformulado: mejora el agarre y el desgaste en grava y terrenos duros.
- Tecnología CoreGard: el diseño de deflexión y el caucho de hombro extendido protegen contra cortes y desgarros.
- Hombros dentados + barras antibarro: mejoran el agarre en barro profundo, nieve y senderos difíciles.
- Ranuras 3D de profundidad completa: mantienen los bordes de agarre durante toda la vida útil del neumático.
- Certificación 3PMSF: Certificada para condiciones invernales severas.
¿Quién debería elegir el KO2?
Quédate con el KO2 si:
- Está buscando un neumático todoterreno probado y ampliamente disponible.
- Prefieres un rendimiento equilibrado dentro y fuera de la carretera.
- Quiere un neumático con un sólido historial y un precio más bajo.
- Necesita una variedad de tamaños inmediatamente.
¿Quién debería elegir el KO3?
Vaya con el KO3 si:
- Quiere las últimas actualizaciones tecnológicas y de durabilidad.
- A menudo conduces sobre grava, barro o nieve.
- Tienes camionetas más nuevas como la Ford Ranger Raptor o la Chevy Silverado 2500HD que vienen con KO3 de fábrica.
Este es el sucesor del KO2.
El KO2 es más económico y está disponible en una gama más amplia de tamaños. El KO3 es más nuevo, un poco más caro y actualmente está disponible en tamaños limitados. Por ahora, el KO2 ofrece mayor flexibilidad, mientras que el KO3 ofrece valor a largo plazo si está disponible para su vehículo.
- Compuesto de banda de rodadura reformulado: mejora el agarre y el desgaste en grava y terrenos duros.
- Tecnología CoreGard: el diseño de deflexión y el caucho de hombro extendido protegen contra cortes y desgarros.
- Hombros dentados + barras antibarro: mejoran el agarre en barro profundo, nieve y senderos difíciles.
- Ranuras 3D de profundidad completa: mantienen los bordes de agarre durante toda la vida útil del neumático.
- Certificación 3PMSF: Certificada para condiciones invernales severas.
¿Quién debería elegir el KO2?
Quédate con el KO2 si:
- Está buscando un neumático todoterreno probado y ampliamente disponible.
- Prefieres un rendimiento equilibrado dentro y fuera de la carretera.
- Quiere un neumático con un sólido historial y un precio más bajo.
- Necesita una variedad de tamaños inmediatamente.
¿Quién debería elegir el KO3?
Vaya con el KO3 si:
- Quiere las últimas actualizaciones tecnológicas y de durabilidad.
- A menudo conduces sobre grava, barro o nieve.
- Tienes camionetas más nuevas como la Ford Ranger Raptor o la Chevy Silverado 2500HD que vienen con KO3 de fábrica.
TERMINOLOGÍA
Es posible que encuentre la palabra "TREADWEAR" en el flanco seguido de un número como 120 o 180. Esta es una clasificación de la durabilidad de la banda de rodadura, según se prueba en comparación con un estándar de la industria. El número de referencia es 100, por lo que un neumático con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 200 tiene una vida útil prevista de la banda de rodadura que es el doble de larga que el estándar de la industria, mientras que una clasificación de dU significa una vida útil prevista de la banda de rodadura que es solo un 100 por ciento más larga que el estándar de la industria.
Es posible que encuentre la palabra "TREADWEAR" en el flanco seguido de un número como 120 o 180. Esta es una clasificación de la durabilidad de la banda de rodadura, según se prueba en comparación con un estándar de la industria. El número de referencia es 100, por lo que un neumático con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 200 tiene una vida útil prevista de la banda de rodadura que es el doble de larga que el estándar de la industria, mientras que una clasificación de dU significa una vida útil prevista de la banda de rodadura que es solo un 100 por ciento más larga que el estándar de la industria.
La clasificación de temperatura se refiere a la capacidad del neumático para soportar el calor a altas velocidades. Las clasificaciones, de mejor a peor, son: A, B y C.
La clasificación de temperatura se refiere a la capacidad del neumático para soportar el calor a altas velocidades. Las clasificaciones, de mejor a peor, son: A, B y C.
En el flanco de todos los neumáticos modernos también se puede encontrar una clasificación de tracción. Puede representarse como AA, A, B o C. Se trata de una clasificación de la tracción de un neumático cuando se prueba para frenar en línea recta sobre una superficie mojada. Para esta clasificación, AA significa el mejor rendimiento de tracción y C indica el peor.
En el flanco de todos los neumáticos modernos también se puede encontrar una clasificación de tracción. Puede representarse como AA, A, B o C. Se trata de una clasificación de la tracción de un neumático cuando se prueba para frenar en línea recta sobre una superficie mojada. Para esta clasificación, AA significa el mejor rendimiento de tracción y C indica el peor.
El índice de carga es una forma abreviada de describir el peso total que puede soportar el neumático cuando está completamente inflado. Cuanto mayor sea el índice de carga, mayor será el peso que puede soportar el neumático. Necesita una tabla de índice de carga de neumáticos para ver cómo se relaciona el índice de carga con el peso que puede soportar el neumático. Por ejemplo, un índice de carga de 81 significa que el neumático puede soportar hasta 1019 libras. Los índices de carga para un vehículo promedio varían entre 75 y 100, pero algunos neumáticos pueden llegar hasta 150, lo que equivale a 7385 libras. Háganos una pregunta a continuación para obtener más información.
El índice de carga es una forma abreviada de describir el peso total que puede soportar el neumático cuando está completamente inflado. Cuanto mayor sea el índice de carga, mayor será el peso que puede soportar el neumático. Necesita una tabla de índice de carga de neumáticos para ver cómo se relaciona el índice de carga con el peso que puede soportar el neumático. Por ejemplo, un índice de carga de 81 significa que el neumático puede soportar hasta 1019 libras. Los índices de carga para un vehículo promedio varían entre 75 y 100, pero algunos neumáticos pueden llegar hasta 150, lo que equivale a 7385 libras. Háganos una pregunta a continuación para obtener más información.